ПРЕССА

Владимир Путин вернулся со дна моря с пустыми руками
Вчера президент России Владимир Путин погрузился на дно Балтийского моря в батискафе, чтобы осмотреть затонувший в 1869 году парусно-винтовой фрегат «Олегъ». За время, проведенное на глубине, его позиция по вечным вопросам - реформе РАН и по транзитному пассажиру Эдварду Сноудену - не изменилась. От российского острова Гогланд до финской границы - 5 км. До Петербурга - 180 км. Россия и Финляндия делили его, кажется, сколько себя помнят. Сейчас остров наш (по всей видимости). Это место могло быть (и даже было одно время) фешенебельным курортом (финским, конечно). Но стало российской военно-морской пограничной базой (и то и другое неудивительно, и было бы странно, если бы вышло наоборот). Но главное - оно стало кладбищем затонувших в Балтийском море кораблей. Здесь многие люди многие годы искали, например, линейный корабль «Лефорт». А нашли его третьего мая этого года. Гораздо раньше был обнаружен парусно-винтовой фрегат «Олегъ». «Олегъ», — рассказал руководитель подводных археологических работ национального центра подводных исследований Роман Прохоров, - затонул после ошибочных маневров. Его протаранил другой корабль. Погибло много людей. Эвакуировали только бортовые документы и судовую кассу. Вот теперь мы достаем с «Олега», из капитанского салона, много чего - видите, столовая посуда, фарфор братьев Корниловых, поставщиков Императорского двора. Я посмотрел: хороший, конечно, фарфор, можно прямо сейчас на стол. – Конечно, - соглашается Роман Прохоров, – эту посуду достаешь со дна, а она чистая, только грязь смыть. Он говорит так, как будто моют они ее в посудомоечной машине. Находка «Олега» в свое время стала огромным событием. В жизни искателя затонувших кораблей может быть одно такое событие - и этого достаточно, чтобы считать ее не напрасно прожитой. Про то, как был найден «Лефорт», мне рассказал тот, кто его и обнаружил, - Константин Богданов, руководитель экспедиции «Поклон кораблям великой Победы». Случилось это так: — Наша экспедиция искала вообще-то подводные лодки. Здесь лежат четыре или пять лодок. Мы хотели найти две, знали даже примерные координаты. Одну, С-9, и правда обнаружили. Третьего мая вышли искать вторую, а пограничники, которые накануне дали добро на поиски в интересующей нас зоне, вдруг сказали, что она закрыта. Ну ладно - решили, что мы в другом месте поищем. Часов пять ходили, потом оператор гидролокатора бокового обзора говорит: «Вижу какой-то объект!» Нырнули - «Лефорт»! Парусный линейный «Лефорт» ушел на дно за несколько минут: был шторм, в сентябре на Балтийском море шел снег, не выжил ни один из 826 человек (военных моряков и их жен и детей). Найти его мечтало огромное количество людей. Айвазовский написал картину «Гибель «Лефорта». А повезло Константину Богданову: — Корабль переходил с галса на галс, накренился — и его не стало. И главное, никто не выплыл! Мы ныряем и видим: накрыло человека мачтой, он под ней и лежит: скелет и сапоги. Мы решили, что неправильно там что-то трогать. Это братская могила. Прикоснешься к чему-то - рассыпается все в твоих руках. — У ваших товарищей, которые нашли «Олега», — профессиональное оборудование, батискаф... и они не смогли найти. А вы как работаете? — У нас, — он смеется, - два баллона за спину, нырнул — и пошли. Нам просто очень повезло. — Холодно там, на 60 метрах в Балтийском море? — В мае, - пожимает он плечами, - было плюс 2, в июне стало плюс 4. И это уже гораздо теплее! На самом деле ужасающе холодно! Работаешь какое-то время, потом поднимаешься на глубину 6 метров и висишь, греешься! И опять туда. Но прикольно! — Как? - переспрашиваю я. — Прикольно, - не так уверенно отвечает он. — В свободное от работы, в общем, время. Мы неделю назад сюда приехали, и вот в мае были неделю. — А работаете кем в свободное от поисков время? — Пиарщиком, - говорит он. - В «Транснефти». Если бы все пиарщики хоть одну неделю в году занимались таким социально ответственным делом, цены бы не было этой профессии. В этом году все исследования балтийского дна проходят под флагом Российского географического общества. Так что появление Владимира Путина на острове Гогланд нельзя было назвать случайным. Константин Богданов рассказал президенту почти то же, что и мне, только короче. Впрочем, он мог и не спешить: было очевидно, что тайна затонувших кораблей беспокоит господина Путина по крайней мере не меньше, чем секреты Эда Сноудена. Константин Богданов сказал, что очень хотелось бы получить финансирование еще по крайней мере на одну экспедицию: — Хотим в конце сентября отпеть погибших моряков, - сказал господин Богданов президенту, и на это трудно было что-нибудь возразить. — Там шторма же начинаются в сентябре, - сказал господин Путин. — А мы просим благословения у Троице-Сергиевой Лавры, обычно везет, - нашел еще один аргумент Константин Богданов. — Да, надо их проводить, — подтвердил и руководитель проекта Артур Чилингаров. После этого он незаметно подтолкнул Романа Прохорова, чтобы тот тоже начинал говорить. Господин Прохоров тогда подробно рассказал про «Олега». — Да, последний корабль был из такого класса, - продемонстрировал знание предмета господин Путин. — Да, - кивнул Роман Прохоров, — Вы, наверное, немного почитали ... Так вот... После нескольких минут беседы, из которых выяснилось, что «Олега» тоже не будут поднимать, а сделают его реплику, Владимир Путин вышел в море на катере. В девяти милях от берега его ждала мини подводная лодка «СИ-эксплорер-5». Недавно на судно «Александр Пушкин», где базируется подводная экспедиция, бизнесмен Геннадий Тимченко прислал еще один батискаф, трехместный. Предстояла экспедиция под воду. С некоторых пор любое погружение Владимира Путина сопровождается особо пристальным, можно сказать ажиотажным интересом (после того, как однажды он вынырнул с амфорами в руках). Вместе с президентом в море на батискафе погрузились два пилота, отец и сын. — По бую дрейфуют, - тревожно комментировал болтанку батискафа на воде Константин Богданов с борта «Александра Пушкина». - Еще же «Олегъ» надо найти. А он прямо под ними. Сейчас погружаться будут. — Там вас не хватает, — сказал я Роману Прохорову. - Это ж ваш «Олегъ». Он вздохнул. Ему и в самом деле хотелось, видимо, сейчас быть там. — Я должен быть наверху, - невесело сказал господин Прохоров. - Я должен страховать. А если что случится? А тут только мои баллоны. Батискаф медленно ушел под воду. Теперь нельзя было сказать, что президент с нами. Никто теперь не знал, где он, кроме отца и сына да одного сотрудника службы безопасности. Притом что всех их только что поглотила пучина. Что-то захотелось крикнуть: «Человек за бортом!». Константин Богданов спросил Романа Прохорова: — Думаешь, те, которые с нами шли сюда, не справятся, если что? Не подстрахуют? — Один баллон на шестидесяти метрах? — горько усмехнулся Роман Прохоров. - Я бы не стал нырять. Нырять не потребовалось. Через полчаса батискаф Владимира Путина всплыл. Он вернулся в мир людей. Причем, как ни странно кому-то покажется, с пустыми руками. Оказалось, его удивила работа аквалангистов и то, как они пролезают сквозь все щели в затонувшем «Олеге» и внезапно появляются перед батискафом. На него, по его словам, произвела впечатление сохранившаяся надпись «Олегъ». Он был там, на самом дне. Видимо, он теперь должен был пойти дальше, а куда дальше? — Клады не собираетесь искать? - поинтересовался я у Владимира Путина. — Нет, это без меня. Это пусть журналисты, - моментально среагировал он.
Андрей Колесников

«Вместо подлодки времен войны на дне Балтики обнаружили линкор Императорского русского флота» Экспедиция «Поклон кораблям Великой Победы-2013» вместо подлодки Щ-320 обнаружила линейный корабль XIX века «Лефорт». Во второй серии подводных поисков между островами Гогланд и Большой Тютерс в Финском заливе Балтийского моря IX международная поисковая экспедиция «Поклон кораблям Великой Победы-2013» обнаружила погибший линейный корабль Императорского русского флота XIX века. Как сообщил корреспонденту ИА REGNUM руководитель проекта дайвер разведывательного-водолазного клуба Константин Богданов, «мы предполагаем, что это знаменитый корабль «Лефорт», он лежит на глубине 68 метров и сохранился в хорошем состоянии. Этот корабль ищут уже полвека. Он оказался в той же части акватории, как и погибшая в 1943 г. подлодка Щ-320, которую мы искали в нынешней сессии. Наша экспедиция надеется уже в этом сезоне провести отдельную поисковую серию подводных работ на корабле «Лефорт». Это поистине грандиозная подводная находка». Богданов напомнил, что «Лефорт» погиб в 1857 году, на его борту было свыше 800 человек, и эта была крупнейшая трагедия XIX века на Балтике».

Подводная экспедиция «Поклон кораблям Великой Победы», занимающаяся поиском пропавших подлодок в российской акватории, успешно проводится 9 лет подряд. Однако достижения этого года особенно впечатляют. В водах Балтики экспедиция обнаружила не только место захоронения боевой подлодки С-9 времен Великой Отечественной, но и многопушечный корабль «Лефорт» XIX века. Его крушение в 1857 году унесло жизни 843 человек и вдохновило Айвазовского. Связь времен была успешно восстановлена под началом бессменного руководителя экспедиции Константина Богданова. Ранее этому опытному водолазу, известному в кругу дайверов как Неудержимый К., доверяли и другие операции национального масштаба. Так, в 2010 году группа ныряльщиков под руководством Богданова зажгла подводный олимпийский огонь «Сочи-2014». Ответственные погружения под воду Константину Богданову удается совмещать с погружением в деловую среду. С 2011 года он работает главным специалистом отдела по связям с общественностью в «Транснефти», а до этого занимался вопросами коммуникации в Минэкономразвития и футбольном клубе «Локомотив». Сейчас Константин Богданов забыл о деловой суете. Главная цель экспедиции этого года - подорванная на мине подлодка Щ-320 - пока не обнаружена.
Сергей Мельников

Экспедиция «Поклон кораблям Великой Победы» раскрыла тайну гибели линейного корабля русского флота «Лефорт». Об этом на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС рассказал руководитель экспедиции Константин Богданов и его коллеги. «На глубине 68 метров при видимости в четыре метра 4 мая в районе острова Большой Тютерс, приблизительно в 100 милях от Санкт-Петербурга, мы обнаружили русский корабль «Лефорт», который затонул осенью 1857 года во время перехода из Таллина в Кронштадт, и на борту которого погибли все 826 человек - 743 матроса, 12 офицеров, 53 женщины и 17 детей, в том числе командир корабля капитан 1-го ранга Кишкин. Это была крупнейшая трагедия на Балтике, которую художник Айвазовский отразил в своей картине «Гибель Лефорта», - рассказал Богданов. «Мы искали советскую подводную лодку Щ-320, которая погибла в годы Великой Отечественной войны, но совершенно неожиданно на экране гидролокатора бокового обзора обнаружили неизвестный объект размером 60 на 15 метров. Так получилось, что необходимый запас смеси газов для глубоководного погружения был только у меня. Погрузившись на 55 метров, я оказался на палубе корабля и сразу понял, что это «Лефорт», - отметил участник экспедиции Михаил Иванов, который первым оказался на борту судна. «Лефорт» - парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи. Был заложен в 1833 году в Санкт- Петербурге и спущен на воду 9 /31/ августа 1835 года. Он оборонял Кронштадт во время Крымской войны, но в боевых действиях не участвовал. 23 сентября /5 октября/ 1857 года «Лефорт» перевернулся по пути из Ревеля в Кронштадт, затонув между островами Гогланд и Большой Тютерс. «Наша находка имеет большое историческое значение, ведь «Лефорт» - последний представитель славного парусного флота России, который оказался в столь хорошем состоянии», - дополнил дайвер. При дальнейшем обследовании парусника было обнаружено много останков погибших пассажиров корабля, чьими костями была усеяна верхняя палуба, и множество других артефактов, которые требуют тщательного изучения. «Обнаружение такого корабля - большое историческое событие. Этот объект важен и с точки зрения истории кораблестроения, истории культуры, археологии и т.п. И требует тщательного изучения», - подчеркнул историк Мирослав Морозов. «Мы бы хотели провести две дополнительные экспедиции. Провести детальную фото- и видеосъемку не только верхней палубы, но и трюмных помещений. В том числе найти ответ на вопрос - почему погиб «Лефорт», действительно ли он перевернулся из-за смещения груза? В рамках второго этапа нам бы хотелось реализовать проект виртуального путешествие на борт парусника, что станет важным шагом в сохранении культурного наследия страны. Компания «Транснефть» уже подтвердила готовность профинансировать этот этап исследований. Надеюсь, что участниками нашей новой экспедиции станут представители ВМФ России, ученые и историки», - сказал Богданов, отметивший, что презентация является официальным уведомлением российских властей о находке. На пресс-конференции были представлены уникальные кадры фото- и видеосъемки парусника «Лефорт». Экспедиция «Поклон кораблям Великой Победы» организована «Разведывательно-водолазным клубом» и Благотворительным военно-патриотическим фондом «Застава святого Ильи Муромца». Она проводится под патронатом депутата государственной Думы РФ, генерала армии Николая Ковалева и при поддержке Министерства обороны России, Пограничной службы России, Общероссийского общественного движения «Поисковое движение России» и компании «Транснефть».

В Финском заливе у острова Большой Тютерс начинается экспедиция по исследованию останков русского линейного корабля «Лефорт», погибшего в сентябре 1857 года, сообщил корр. ИТАР-ТАСС руководитель экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» Константин Богданов. «Лефорт» - парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи. Он был заложен в 1833 году в Санкт-Петербурге и спущен на воду 9 /31/ августа 1835 года. По пути из Ревеля в Кронштадт 23 сентября /5 октября/ 1857 года «Лефорт» перевернулся и затонул между островами Гогланд и Большой Тютерс. Погибло 826 человек - 743 матроса, 12 офицеров, 53 женщины и 17 детей, в том числе командир корабля капитан 1-го ранга Кишкин. Это была крупнейшая трагедия на Балтике, которую художник Айвазовский отразил в своей картине «Гибель Лефорта». Останки корабля были обнаружены лишь в мае нынешнего года. «Основная цель летней экспедиции - установить точные причины гибели легендарного корабля. Тщательно его обследовать, провести детальную фото и видеосъемку, - рассказал Богданов. - В общей сложности участникам нашей команды предстоит провести около десятка погружений на глубину до 70 метров, при этом температура воды не превысит 3 - 4 градуса. Внешние части корабля и окружающая территория будут дополнительно обследованы при помощи управляемого подводного аппарата». Глава экспедиции уточнил, что в ходе экспедиции будет начата работа над гуманитарным проектом компании «Транснефть» по созданию виртуального музея парусника «Лефорт». Экспедиция является совместным проектом Русского географического общества, ОАО «АК «Транснефть», НП «Разведывательно-водолазный клуб» и Национального центра подводных исследований. Оборудование для проведения серии погружений на глубину 70 метров и работу телеуправляемого подводного аппарата обеспечивает компания «Тетис Про». Проект реализуется при поддержке председателя координационного совета экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы», генерала армии Николая Ковалева, министерства обороны РФ и командования Балтийского флота.

Экспедиция по исследованию корабля «Лефорт», найденного в мае на дне Финского залива, начнется в субботу, сообщил РИА Новости в пятницу руководитель проекта Константин Богданов. До гибели в 1994 году пассажирского парома «Эстония», гибель «Лефорта» была самой крупной морской трагедией на Балтике в мирное время: она унесла жизни 826 человек. «С 29 июня по 7 июля состоится экспедиция по исследованию корабля «Лефорт», найденного в мае участниками проекта «Поклон кораблям Великой Победы» недалеко острова Большой Тютерс», — сказал Богданов. По его словам, основная цель экспедиций - сбор информации для научного отчета и съемка видео и фотоматериала для создания фильма и выпуска печатной продукции о корабле. Для фото- и видеосъемки участники экспедиции планируют совершить около десятка погружений на глубину до 70 метров, температура воды у борта корабля не будет превышать 3-4 градусов. Кроме того, сказал он, внешние части корабля и пространство вокруг обследует подводный управляемый аппарат. Экспедиция является совместным проектом Русского географического общества, «Транснефти», Разведывательно-водолазного клуба и Национального центра подводных исследований. «Проект реализуется при поддержке председателя координационного совета экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» генерала армии Николая Ковалева, Минобороны РФ, командования Балтийского флота», - заключил Богданов. «Лефорт» относился к линейным кораблям 84-пушечного ранга типа «Императрица Александра». Во время одного из походов в 1857 году между островами Гогланд и Большой Тютерс порыв ветра положил корабль набок. Никто не спасся, с «Лефортом» утонули командир, 12 офицеров, 743 матроса, 53 матросские жены и 17 детей, всего 826 человек. Спустя почти 150 лет корабль был обнаружен экспедицией «Поклон кораблям великой Победы» при обследовании гидролокатором дна севернее острова Большой Тютерс с целью поиска погибшей в 1942 году подлодки Щ-320.

Гидрографическое судно Балтийского флота «Сибиряков», на борту которого находятся представители Русского географического общества, разведывательно-водолазного клуба и Национального центра подводных исследований, прибыло сегодня на место гибели парусного линейного корабля «Лефорт», затонувшего на Балтике в 1857 году и найденного в мае этого года. Экспедиция проведет обследование парусника и по его результатам сделает выводы о целесообразности подъема корабля, сообщили корр. ИТАР- ТАСС в пресс-службе Западного военного округа. «Для современной техники глубина в 70 метров, на которой он лежит, не является проблемой, но парусник может разломиться при подъеме», - сказал представитель ЗВО. Одной из целей экспедиции, которая продлится неделю, станет установление точных причин крушения, в котором погибли 825 человек. «Предварительная версия гибели корабля - перегрузка и ошибка экипажа. При совершении маневра налетел шквал, убрать паруса не успели, и «Лефорт» из-за нарушенной центровки лег на борт, - рассказал представитель округа. - На корабле было много гражданских лиц, поэтому пушечные порты были открыты для лучшей вентиляции, в результате корабль очень быстро затонул». Участники экспедиции также совершат серию погружений для подводной фото- и видеосъемки и создания документального фильма. «Лефорт» - парусный линейный корабль Балтийского флота Российской империи. Он был заложен в 1833 году в Санкт- Петербурге и спущен на воду 9 /31/ августа 1835 года. По пути из Ревеля в Кронштадт 23 сентября /5 октября/ 1857 года «Лефорт» перевернулся и затонул между островами Гогланд и Большой Тютерс. Погибли 825 человек - 743 матроса, 12 офицеров, 53 женщины и 17 детей. До 20 века это было крупнейшее кораблекрушение на Балтике, которое художник Айвазовский отразил в своей картине «Гибель Лефорта». Экспедиция является совместным проектом Русского географического общества, компании «Транснефть» и Национального центра подводных исследований. Проект реализуется при поддержке министерства обороны РФ и командования Балтийского флота.

Парусный линейный корабль «Лефорт» был обнаружен в мае 2013 года участниками экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы». В настоящее время готовится вторая экспедиция, по завершении которой начнется создание 3D-экскурсии по кораблю. Тайна гибели парусника «Лефорт» в Финском заливе пока остается неразгаданной, однако водолазы в этом году намерены провести вторую экспедицию по его обследованию и начать создание сайта с 3D-экскурсией по кораблю, сообщил РИА Новости в понедельник руководитель экспедиции Константин Богданов. Водолазы искали в Финском заливе подлодку, а нашли корабль 19 века. Экспедиция по исследованию корабля «Лефорт», найденного в мае на дне Финского залива, проходила с 29 июня по 6 июля. Парусный линейный корабль «Лефорт», считавшийся без вести пропавшим с 1857 года, был случайно обнаружен в мае 2013 года участниками экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы», в ходе поисков погибшей в 1943 году советской подводной лодки. До гибели в 1994 году пассажирского парома «Эстония», гибель «Лефорта» была самой крупной морской трагедией на Балтике в мирное время: она унесла жизни 826 человек. «За это время мы составили подробное описание корабля и изучили несколько версий его гибели. Исследования проводились с помощью телеуправляемого подводного аппарата компании «Тетис ПРО». Был произведен замер корпуса корабля, подсчет количества пушек, зарисовка положения предметов на верхней палубе, а на грунте были обнаружены внешние украшения - носовая фигура орла и кормовой герб российский империи, которые также подтвердили, что это именно «Лефорт». Его корпус заилен примерно на треть», - сказал Богданов. Мемориальную табличку установят на погибшую в Финском заливе подлодку. У исследователей, по его словам, есть две версии гибели парусника. Они не смогли проверить, разошлись ли шпунтовые доски на корпусе корабля, потому что то место, где могло быть это расхождение, находится под слоем ила. Второй вариант - открытый пушечный порт на втором ярусе, который теоретически мог стать причиной гибели парусника во время шторма. «Совместно с РГО и компанией «Транснефть» мы начали работу над созданием виртуального музея в интернете, который в будущем позволит провести всем желающим экскурсию по кораблю. Сделали пару панорам и собрали все материалы для создания 3D-модели парусника. Там будет история «Лефорта», его планы, чертежи, экскурсия по нему в виде круговых панорам. В этом году, если получится, мы проведем еще одну экспедицию на «Лефорт» ближе к осени», - отметил Богданов.

Завершен первый этап морской экспедиции по изучению затонувшего корабля «Лефорт». Об этом со ссылкой на участников экспедиции сообщила сегодня пресс-служба Русского географического общества, в рамках проекта которого под названием «Морская слава России» осуществляются работы в Балтийском море. «На первом этапе, проходившем с 29 июня по 6 июля, – говорится в сообщении, - с помощью телеуправляемого подводного аппарата впервые были проведены внешние обследования корпуса корабля, произведен подсчет количества пушек. Обнаруженные внешние украшения - носовая фигура орла и кормовой герб российской империи - подтверждают, что найденный затонувший корабль - это легендарный «Лефорт». Линейный корабль «Лефорт», затонувший 10 сентября 1857 года, обнаружен экспедицией «Поклон кораблям великой Победы» совсем недавно - 4 мая - при обследовании гидролокатором дна севернее острова Большой Тютерс. Это обследование проводилось с целью поиска погибшей в 1942 году подводной лодки Щ-320, но принесло незапланированный, но крайне интересный с научной точки зрения результат. «Лефорт» был одним из крупнейших судов своего времени. Он относился к линейным кораблям 84-пушечного ранга типа «Императрица Александра». Их было построено в Санкт-Петербургском Новом адмиралтействе восемь - в период между 1826 и 1844 годами. Утром 10 сентября 1857 года корабль в составе эскадры следовал из Ревеля в Кронштадт на зимовку. Во время очередного поворота на новый галс порыв ветра положил «Лефорт» на левый бок. Вскоре корабль опрокинулся и исчез под водой. Никто не спасся. С кораблем утонули командир - капитан 1-го ранга Кишкин, 12 офицеров, 743 матроса, 53 матросские жены и 17 детей, всего 826 человек. В ходе многократных погружений участники экспедиции провели замеры и зарисовку положения предметов на верхней палубе, а также обследование внутренних помещений на нижних палубах «Лефорта». В результате были опровергнуты версии о том, что корабль погиб от смещения на один борт пушек среднего и нижнего яруса - все пушки до сих пор закреплены на своих штатных местах. Кроме того, опровергнута версия о возможном смещении груза, находящегося на палубе. Видеосъемки и результаты обследования показали, что груз - запасные мачты и другие элементы оснастки были закреплены на своих местах и раскатились по палубе уже после трагедии, когда удерживавшие их канаты прогнили от воздействия воды и времени. На нынешнем этапе экспедиции начата работа по созданию виртуального музея парусника «Лефорт». Музей позволит в будущем совершить всем желающим виртуальную экскурсию на корабль. В настоящее время проведение качественных фотосъемок и видео было осложнено ежедневно ухудшавшейся видимостью в районе палубы корабля: в первый день видимость составляла порядка 5 метров, а к концу экспедиции не превышала 3 метров. По мнению участников экспедиции, необходимо проведение еще, как минимум, двух экспедиций, а для полноценного изучения объекта может потребоваться несколько сезонов.

IX международная поисковая подводная экспедиция «Поклон кораблям Великой Победы -2013» по итогам летней сессии работ в глубинах Балтийского моря провела анализ полученного материала и опровергает прежние версии о гибели легендарного линкора «Лефорт» Русского императорского флота. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщил руководитель экспедиции, дайвер Разведывательно-водолазного клуба Константин Богданов. Как рассказал дайвер, «линкор «Лефорт» был обнаружен нашей поисковой командой 4 мая 2013 года, тогда же были проведены первые погружения на этот легендарный корабль, а в начале июля, в летней серии подводных исследований, начато детальное обследование, фото- и киносъемка, и сбор данных для расследования причин гибели этого парусного гиганта. В результате нами были опровергнуты версии о том, что «Лефорт» погиб от смещения на один борт пушек среднего и нижнего яруса - все пушки и грузы этих палуб до сих пор находятся на своих штатных местах и крепко закреплены. Кроме того, опровергнута версия о возможном смещении груза, находящегося на верхней палубе. Видеосъемки и результаты обследования показали, что груз - запасные мачты и другие элементы рангоута и парусной оснастки, были закреплены на своих местах и раскатились по палубе уже после произошедшей трагедии, когда удерживавшие их канаты прогнили за долгое время нахождения под водой». IX международная поисковая подводная экспедиция «Поклон кораблям Великой Победы -2013» работала на акваториях Балтийского моря с 29 июня по 9 июля. Главная цель нынешнего выхода в море - продолжение исследований на борту погибшего в 1857 г. линкора «Лефорт». В составе экспедиции - 10 опытных дайверов, подводных фотографов и операторов, среди которых Константин Богданов - инициатор и бессменный руководитель проекта; Филипп Якимов и Сергей Кравчук - мастера фото- и киносъемок на морском дне; дайверы Роман Прохоров, Иван Боровиков, Алексей и Михаил Ивановы. Команда выходила в море на гидрографическом судне «Сибиряков» Балтийского флота РФ. «Нам удалось совершить 7 погружений, - рассказал корреспонденту ИА REGNUM Богданов, - при этом штормовая погода испытывала нас только в первый день поисков, а потом от природы мы получили настоящий подарок: пять дней отличной погоды! Но потепление в нашем случае сыграло и отрицательную роль: на глубине ухудшилась видимость, и если в первые дни было до 5 метров, то далее - не более 3 метров. А ведь мы, кроме обязательной технической фото- и киносъемки снимаем и документальный фильм об истории линкора «Лефорт» для телеканала «Звезда». Разрешите уточнить, что легендарный корабль лежит на глубине 65 метров (по грунту), температура воды там всего 3-4 градуса Цельсия, так что пришлось прилично потерпеть на дне во время обследования объекта. Зато «отстаивались» мы при комфортной температуре 17 градусов на глубине 6 метров - после ледяного морского дна это уже было ощущение как на горячем сочинском пляже. Дайверы работали, естественно, на «тримиксе» - кислород-азот-гелийных смесях. Мы обследовали «Лефорт» не только снаружи, но и проникли во внутренние его помещения, начаты детальные промеры расположения грузов и орудий на палубах - верхней и батарейных: именно эти данные позволили нам опровергнуть версию о гибели гигантского корабля в результате смещения грузов и пушек на верхних палубах - все тут находилось в образцовом содержании, как и полагается во флоте, и тем более, что плавание корабля происходило в весьма свежую, предштормовую погоду. Надо искать дальше, надо проникать в нижние помещения - искать и искать причину гибели этого колосса, что мы и планируем на следующие поисковые сессии». Особенностью нынешней экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы-2013» является то, что в ходе поисков применялся телеуправляемый подводный аппарат, который предоставила российская компания «Тетис Про». По этому поводу руководитель проекта подчеркнул, что «использование телеуправляемого аппарата позволило значительно сократить экстремальное напряжение людей-ныряльщиков, фактически мы сэкономили два погружения, избежали опасных перенапряжений, ведь людям нужен хороший отдых между работами на таких серьезных глубинах». В ходе экспедиции 2013 года начата работа над созданием виртуального музея легендарного российского парусника «Лефорт». Этот уникальный общественный гуманитарный проект будет реализован при поддержке и в рамках празднования 20-летия ОАО «АК «Транснефть», первые виртуальные экспозиции подводного музея могут быть представлены зрителям уже в текущем году. Касаясь планов экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» Богданов подчеркнул, что «на линкоре «Лефорт» необходимо проведение еще как минимум двух исследовательских экспедиций, чтобы утвердиться на окончательной версии о причинах гибели корабля и запустить красивый виртуальный подводный музей этого объекта, но конечно же, для полного его изучения потребуется несколько сезонов. Вопрос о подъеме линкора «Лефорт» на поверхность пока не обсуждается». Как всегда, с 2005 года, международная подводная поисковая экспедиция «Поклон кораблям Великой Победы» проводится при поддержке председателя координационного совета экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» генерала армии Николая Ковалева, Министерства обороны РФ и командования Балтийского флота. В 2013 году экспедиция проводится как совместный проект Русского географического общества, ОАО «АК «Транснефть», некоммерческого объединения «Разведовательно-водолазный клуб» и Национального центра подводных исследований.

Справка ИА REGNUM

Линейный корабль «Лефорт» Российского императорского флота относился к линейным кораблям 84-пушечного ранга, типа «Императрица Александра». Водоизмещение его 3500 тонн, длина 58,3 м (по верхней палубе). Всего было построено в Санкт-Петербургском Новом адмиралтействе в период между 1826-1844 гг. восемь линейных кораблей этого типа. 9 сентября 1857 (22.09.1857 по новому стилю), воспользовавшись попутным юго-западным ветром, отряд в составе однотипных линейных кораблей «Лефорт», «Владимир» и «Императрица Александра» вышел из порта Ревель в Кронштадт для перехода на зимовку в связи с окончанием летней компании. Утром 10 сентября 1857 г. ветер переменился на северный со шквалами и снегом. Переходя с галса на галс, эскадра пыталась удержаться на месте между островами Гогланд и Большой Тютерс. Примерно в 7.30 утра, во время очередного поворота на новый галс, порыв ветра положил «Лефорт» на левый бок. Проведя некоторое время в этом положении, корабль опрокинулся и исчез под водой. Никто не спасся, с кораблем погибли: командир - капитан 1-го ранга Александр Михайлович Кишкин, 12 офицеров, 743 матроса, 53 матросские жены и 17 детей, всего 826 человек. В истории Балтийского моря до гибели в 1994 году пассажирского парома «Эстония», трагедия линкора «Лефорт» была самой крупной в мирное время.

Президент РФ Владимир Путин прилетел на остров Гогланд, один из крупнейших островов в Финском заливе. Планируется, что глава государства встретится с участниками комплексной экспедиции «Гогланд-2013» и познакомится с экспедицией Русского географического общества по исследованию парусно-винтового фрегата Балтийского флота «Олег». Кроме того, президенту представят проект «Морская слава России» и программу глубоководных исследований РГО. Основная задача программы - проведение серии экспедиций по обнаружению и изучению затонувших кораблей и популяризации знаний об истории Российского флота. Для координации всех экспедиций планируется создать центр подводных исследований РГО с базами на берегу ряда морей в том числе в Балтийском море на острове Гогланд. Проект «Морская слава России» стартовал весной этого года. В рамках него будут изучены линкор Российского императорского флота «Лефорт», ледокольный пароход «Александр Сибиряков», а также парусно-винтовой фрегат «Олег» - представитель последней серии фрегатов, на которой закончилась эпоха деревянных парусных кораблей.
«Олег», затонувший в 1869 году в Финском заливе на глубине около 60 метров, был найден подводной командой Романа Прохорова и Игоря Галайды в 2003 году. Весной этого года они получили грант РГО на его исследование.
Остров Гогланд расположен в 180 километрах от Санкт-Петербурга, в 55 километрах от эстонского побережья и 40 километрах от финского. С древнейших времен в непосредственной близости от острова проходили важнейшие торговые морские пути. В 1743 году по Абоскому миру Гогланд вошел в состав России, в 1920 году по Тартускому мирному договору вошел в состав Финляндии, но затем в 1940 году опять был передан СССР.